Porsche Macan – на дороге

Если бы мы не беспокоились о том, что совершенно новый внедорожник Porsche Macan не был бы «настоящим» Porsche, они быстро испарились после нескольких минут, ездя по раннему прототипу с одним из Тестовые шоферы бренда за рулем.
Ганс-джугеном, инженер-инженер по разработке Porsche Suvs, выступает в резкий изгиб недалеко от Лос-Анджелеса, тормозит жесткий, тяжелый, чем вы ожидаете. И все же он плавно поворачивает, штампование на дроссель на выходе и исправляя мягкий слайд. Отсутствие рулона тела, ловкость и игривость являются отличительными признаками 911, Каймана и Боксстера, но здесь они находятся в внедорожнике длиной 4600 мм.
Реклама – Короткая статья продолжается ниже

Macan чувствует себя совершенно другой автомобиль для Audi Q5, с которой он разделяет платформу. Эксперт по подвеске Карл Хесс обсуждает, что эти два транспортных средства имеют менее 64 процентов своих частей подвески.
Команда желала ощущения заднего привода-хотя все конструкции представляют собой четырехколесный привод-и Macan может перенести до 90 процентов мощности на заднюю ось. С высотой поездкой на 20 мм ниже, чем у Q5 и более низким местом для сидения, вы чувствуете себя гораздо более кокон, а не сидите на Macan.
Porsche Macan Interior и спецификации
Интерьер также имел полный макияж Porsche, так что вы получаете ту же центральную консоль, окруженную кнопками и большим дисплеем с сенсорным экраном, как и в последних 911 или Panamera.